台灣人

　　舒聖祥《中國青年報》（2014年10月16日02版）
　　從年底開始，北京鐵路局所轄客車車體顏色將重新刷成綠色，“綠皮車”將回歸大眾視野。本次換漆不包括動車、高鐵和城際列車。北京鐵路局目前正在制定實施方案。鐵路部門表示，客車車體進行粉刷將分撥兒逐步進行，不僅現有車輛將重新塗刷，新造尚未竣工的客車都將按照新顏色方案進行。（《法制晚報》10月15日）
　　火車車體的顏色，既是一個詩意的話題，也是一個時代的見證。從最早最慢的綠皮車，到紅皮車、藍皮車，再到白皮動車、高鐵列車，在張藝謀拍的鐵路宣傳片中，跑來跑去的是火車，也是歷史。在各種文學作品和電影作品中，只要綠皮車一齣現，它往往代表著過去一個特定的時代。
　　按照最新規劃，以後的火車大概只有兩種顏色——動車、高鐵、城際列車等高端快速車輛保持白色，其他列車一律改為環保的綠色。火車中的直達特快（Z字頭）、特快（T字頭）、快（K字頭）和普快，其實比起動車和高鐵，它們都談不上“快”，都是慢車。所以，不同種類的“快”使用不同的車體顏色，根本沒必要，統一倒是不錯的選擇。
　　當然，更多的聲音是在質問：為什麼要換成綠色？這要浪費多少錢啊？鐵老大是不是又被哪個油漆商給收買了？不得不承認，網友的想象力十分豐富。但是，無非就是給列車統一刷種顏色而已，作為一家企業，這點權利總該還是有的。所謂“法無禁止即可為”，給火車刷綠漆這點小事，犯不著還得先經民眾授權許可吧？
　　火車車體顏色怎麼刷，其本身是次要的，統一各種“快”為同一種顏色，倒是確有必要。作為消費者，我真正關心的是，火車車體顏色統一之後，相關硬件設施和服務水準能否統一提升？“面子”重新刷漆裝扮過後，“裡子”能不能也搞搞好？如果說最初的綠皮車代表了一個嶄新的火車時代的到來，那麼，現在的綠皮車又能否開啟另一個嶄新的火車時代？
　　不過，也許我們都想多了，綠皮車歸來很可能只是一次話題營銷。今年國慶節，鐵老大推出自駕游汽車運輸班列，引來眾多關註和討論；如今，火車統一刷個漆，再次引來爭議如潮——作為企業的鐵老大，顯然越來越懂得市場營銷之妙。在這個粉絲經濟的年代，關註就是生產力，有爭議即成功。從這個意義上講，綠皮車歸來已經是相當成功的策劃。　　（原標題：“綠皮車”能否開啟火車新時代）