長江商報消息 中國民航局頒發中國石化1號生物航煤適航證件;可投入商業使用
  據新華社電 中國民用航空局12日向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批准書,這標志著國產1號生物航煤正式獲得適航批准,並可投入商業使用。
  生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油。此次獲得適航批准的1號生物航煤以棕櫚油和餐飲廢油為原料。中國由此躋身世界上少數幾個掌握生物航煤自主研發生產技術的國家之一。
  中國民用航空局航空器適航審定司副司長徐超群說,發展可替代清潔能源,推動國家自主知識產權生物航煤的研發和應用,是一項國家戰略要求,是民航實現節能減排目標的重要舉措。
  徐超群說,1號生物航煤適航,是生物航煤應用的一次重要創新,是中國自主生產、自主驗證和自主審定的一次重要創舉。民航局適航司探索了一套新的生物航煤的管理辦法,對指導航空生物燃料等替代燃料在我國民航行業的應用具有重要的意義。我國生物航煤由此實現了從無到有的零的突破,中國石化由此成為國內首家擁有自主生物航煤生產技術且具有批量生產能力的企業。
  ■ 關註
  “地溝油”上天四大熱點
  “地溝油”上天是否夠安全?
  據瞭解,中國民航局將生物航煤作為航空零部件進行管理,對航煤生產過程及質量保證的要求提高到航空器及發動機製造標準,全面監督和管理,最終目標是確保民用航空器和乘客生命財產的安全。
  目前,生物航煤在一些國家已用於定期航班。民航局航空器適航審定司副司長徐超群說,我國生物航煤的研發和應用將與國際同步。
  減排節油二氧化碳排放量降幅55%
  生物航煤屬可再生綠色能源,原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統的石油基航空煤油相比,在全生命周期中二氧化碳排放量降低幅度在55%以上,最高可達90%。
  徐超群表示,促進航空生物燃料的研發和應用,對於民航業積極應對氣候變化、解決能源安全問題以及提升國際競爭力,意義重大。
  成本是石油基航空煤油的2至3倍
  中國石化科技部副主任徐惠說,以國際標準測算,生物航煤的生產成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐飲廢油為例,大概3噸多餐飲廢油才能生產1噸生物航煤。目前中國石化1號生物航煤的年生產能力是3000噸。徐惠認為,進入市場初期,價格必然是石油公司和航空公司共擔。隨著碳減排力度的強化以及生物航煤市場化的推進,最終將由市場決定價格。
  “地溝油”上天之路有多漫長?
  昂貴的回收成本無疑是“地溝油”上天的主要障礙。目前中國石化與麥當勞等快餐店合作收集餐飲廢油。
  發展生物航煤是一個著眼於未來五年甚至十年的事情。中國石化股份公司高級副總裁戴厚良說,中國石化將進一步拓展生物航煤的原料範圍,開展與國內外航空公司的商業合作飛行,共同迎接生物航煤市場化、產業化的到來。  (原標題:“地溝油上天”獲得準生證)
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